Voitures 2011

Au rayon belles poupées 2011, la Porsche 911 GTS avec ses 408 chevaux, ça en fait à démêler avant de lui faire un suçon.
20 modèles dont une version cabriolet. Ah mes aieux, elle est belle. Prix de cette version : 118,217 €.

Samsung SM5 2010, de premières images

Dans l'équipement il se distingue : le siège électrique avec fonction de massage pour le conducteur, un purificatoire d'air par des ions, des lumières adaptatives de xénon et d'un diffuseur de parfum avec six parfums distincts.

La motorisation se composera de l'un de 2,0 litres à une essence et à 2,0 litres diésel, les deux unis à un changement automatique.

L'Est se jettera en Corée du Sud au début d'une année. et à un prix approximatif des 23 millions de wones (13.200 euros).

Dans l'image nous voyons qu'a beaucoup à voir avec la Lagune III,mais se distingue assez du sedan du losange, puisqu'il introduit trompe complètement différente, de nouveaux détails et achèvements dans son côté, et une partie postérieure (qu'apparemment) est très bouffie, avec quelques opticiennes de très agréable dans un dessin. Dans des lignes générales le nouveau modèle coréen se voit très bien, mais il faudra plus l'analyser dans un détail quand nous verrons les images officielles.

Une galerie d'images :

Une voie | Kwnews

Une information relative : FRANKFURT 2009, Renault Fluence, le nouveau sedan du Megane est déjà une réalité / Renault dessinera les Saturn futurs

Un calendrier Moteur 2010 dans PDF

Vous pouvez décharger le PDF et l'imprimer toutes les fois que queráis : Décharger le Calendrier Moteur 2010 dans PDF

Des calendriers Thématiques 2010

Vous pouvez déjà décharger les calendriers thématiques de Blogsfarm pour 2010 dans PDF :

• Un calendrier Voyageur 2010 de LocuraViajes.com dans PDF : Avec photos des merveilles du monde dans chaque mois
• Un calendrier Médical 2010 dans Medicina.com dans PDF : Avec des photos hallucinantes prises avec un microscope électronique en 2009
• Un calendrier Gourmet 2010 dans Saborgourmet.com dans PDF : Avec photos des meilleurs plats du monde.

Nouveautés 2010 : la liste complète !

Entre présentation et commercialisation, il se passe en général de nombreux mois. En conséquence, la majorité des véhicules qui sont apparus pour la première fois ces derniers mois dans Autosblog n’arriveront sur les routes qu’en 2010. Comme ils sont nombreux, quoi de mieux qu’une liste pour s’y repérer ?

Elle contient tous les modèles qui ont été dévoilés et annoncés, il manquera ceux dont on ignore l’existence ou leur présentation. Les stars de 2010 ne sont en fait pas encore connues. Parmi elles, les Peugeot 508, Citroën DS4 et Ford Focus III n’ont pas montré ne serait-ce qu’un bout de carrosserie.

Je vous laisse consultez la liste de la centaine de nouveautés 2010 à la suite, restylée complétée si besoin. De la nouvelle BMW Série 5 au nouveau Mériva en passant par la Toyota Auris, c’est parti !

Elle McPherson serait elle une femme à voitures

La news interessante et vitale du week end, la voilà et c’est l’ex mannequin quadragénaire qui s’y colle. Effectivement en deux jours, Elle McPerson fut présente chez Fiat où elle a participé au lancement de la Fiat 500C et reçu le premier modèle livré en Grande Bretagne, et le lendemain soir, elle mettait en valeur les courbes de son c….euh non de la nouvelle Jaguar XJ !

Penseriez vous qu’il y a dérrière tout cela une opération de com pour tenter de …lancer la carrière d’actrice de l’ancien mannequin, ou juste le moyen de gagner des p’tits sous …surement un peu des deux !

Tiens pour le lancement de la XJ, il y avait aussi l’ancien et quasi been D. Hassehoff sans sa Kitt ou son pickup orange de surveillant de baignade mais surement avec le secret espoir de se voir offrir à l’oeil une Jag. Hasselhoff + McPherson pas terrible ni nécessaire pour l’image haut de gamme de Jaguar sauf dans les tabloïds people britanniques !

Heureusement que Jay Leno était là pour faire le show et rendre crédible le lancement de cette nouvelle XJ

Le secret des voitures hybrides

Consommant moins d'essence et moins polluantes, les voitures hybrides fonctionnent grâce à l'action combinée de deux moteurs : l'un à essence et l'autre électrique. Explications.

Appliquée aux voitures, la technologie hybride combine un petit moteur à essence avec un moteur électrique à couple élevé, ce dernier étant associé à une batterie. Ce système optimise la consommation d'essence pour un fonctionnement plus écologique. L'idée d'installer deux moteurs sous le capot peut paraître peu rentable, compliquée et vouée à l'échec. Mais dans la pratique, elle peut permettre d'accroître le nombre de kilomètres parcouru avec un litre d'essence de plus de 12 %, tout en réduisant la pollution d'un tiers. Mieux, ces voitures offrent une conduite aussi satisfaisante, si ce n'est plus, que celles à essence.

Les voitures hybrides utilisent différents systèmes afin de récupérer l'énergie gaspillée ; cela va de l'hybridation complète, comme la Toyota Prius, à l'hybridation partielle, où le moteur électrique n'est utilisé que pour augmenter la puissance pendant l'accélération. Sur une voiture complètement hybride, les deux moteurs s'interrompent au moindre arrêt de la circulation, laissant place à un silence inquiétant. Il vous suffit ensuite d'appuyer sur l'accélérateur pour que le moteur électrique propulse le véhicule à 25 ou 30 km/h, sans consommer un centilitre d'essence ni dépenser un centime. Au-delà, le moteur à essence prend le relais pour faire avancer le véhicule jusqu'à sa vitesse de croisière et, s'il vous faut un peu plus de puissance pour dépasser un camion, les deux moteurs entrent alors en action.



Plus besoin de brancher la voiture à une prise de courant pour recharger sa batterie... Le moteur à essence et les freins se chargent de fournir l'électricité requise. Lorsque la voiture roule ou ralentit, les freins à récupération rechargent automatiquement la batterie, en exploitant la vitesse du véhicule et en la transformant en électricité. Si la batterie faiblit, pendant l'ascension d'une côte par exemple, le moteur à essence accélère pour générer plus d'électricité. De cette façon, la batterie demeure chargée en permanence.

De nombreuses voitures hybrides utilisent également des transmissions à "variation continue", offrant une grande variété de rapports de vitesse, au lieu des cinq ou six traditionnellement proposés. Une pièce très importante du puzzle réside dans le module de commande de puissance : il s'agit d'un ordinateur qui détermine la répartition de la puissance dans le véhicule. Ce module contrôle l'accélérateur, la charge de la batterie et d'autres paramètres de fonctionnement, puis concentre l'énergie vers les roues ou la batterie, depuis l'un des deux moteurs, en fonction du besoin. Il se charge également de stopper et redémarrer le moteur à essence lors des arrêts et reprises.

Les voitures à hybridation partielle se révèlent moins robustes. Elles remplacent le générateur par un puissant moteur-générateur, de sorte que le moteur à essence peut se couper pendant les arrêts et puis être redémarré rapidement et en toute transparence par le moteur électrique, lorsqu'il faut accélérer. Dans ce cas toutefois, le moteur électrique ne permet pas de faire avancer le véhicule à proprement parler. Il existe par ailleurs différents degrés sur l'échelle qui sépare les modèles à hybridation partielle de ceux à hybridation complète. Par exemple, le système 100 % hybride de laToyota Prius utilise un moteur électrique relié à la transmission séparément du moteur à essence, ce qui offre une plus grande flexibilité dans l'utilisation de la puissance. D'un autre côté, la Honda Civic Hybrid dispose d'un moteur électrique intégré entre le moteur à essence et la transmission. En conséquence, le système Honda ne permet pas de conduire la voiture ? grâce à l'énergie électrique ? aussi longtemps que la Prius.

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